深圳地鐵2號(hào)線東延線2020年將建成通車 預(yù)計(jì)明年3月車站主體結(jié)構(gòu)完工
更新時(shí)間:2018.11.23 16:03 作者:深圳市志成地產(chǎn)顧問有限公司
動(dòng)工近3年來,在羅湖偏居一隅的工地里,一群人為了這短短3.82公里的線路不斷奮戰(zhàn)。在旁人眼里,地鐵從動(dòng)工到開通仿佛是一眨眼的事情,而在這里,一切漫長(zhǎng)得多,未曾設(shè)想的困難、復(fù)雜的地質(zhì)情況、鬧市區(qū)狹小的施工區(qū)域,也成為他們必須面對(duì)的事情。還好,還有不到半年時(shí)間,這3.82公里的地下隧道將全面貫通,此前的一切付出也有了回報(bào)。
2015年12月28日,由深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)、中交二航局中交(廣州)建設(shè)有限公司施工的深圳地鐵2號(hào)線三期工程正式開工,這條將連接地鐵8號(hào)線并一路延伸到鹽田的路線,計(jì)劃于2020年通車,成為打通深圳東部的重要公共交通線路,更承載了許多人的美好愿景。
動(dòng)工近3年來,在羅湖偏居一隅的工地里,一群人為了這短短3.82公里的線路不斷奮戰(zhàn)。在旁人眼里,地鐵從動(dòng)工到開通仿佛是一眨眼的事情,而在這里,一切漫長(zhǎng)得多,未曾設(shè)想的困難、復(fù)雜的地質(zhì)情況、鬧市區(qū)狹小的施工區(qū)域,也成為他們必須面對(duì)的事情。還好,還有不到半年時(shí)間,這3.82公里的地下隧道將全面貫通,此前的一切付出也有了回報(bào)。
“挖隧道”鉆研出專利和論文
蓮塘、仙湖、蓮塘口岸,這幾個(gè)深圳人習(xí)以為常的地名,恰如其分展現(xiàn)了這段地鐵隧道修建所要面對(duì)的地質(zhì)條件。蓮塘片區(qū)大多房屋于上世紀(jì)八九十年代建成,人們?yōu)榱松w房把之前的魚塘直接填平,地下有大量淤泥。而從蓮塘到蓮塘口岸,一旁是梧桐山麓,一旁還有車流密集的主干道羅沙路。
“目前深圳在建地鐵中,這個(gè)項(xiàng)目難度是非常大的。”深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,蓮塘片區(qū)的房齡大多在20年左右,多層建筑居多,多為淺層基礎(chǔ);而蓮塘口岸站要橫跨羅沙路,交通疏導(dǎo)的難度非常大,兩個(gè)車站站點(diǎn)所處的國(guó)威路周邊諸多居民小區(qū),還需要做好周邊居民的各種協(xié)調(diào)工作。
深圳地鐵2號(hào)線三期工程線路全長(zhǎng)3.82公里,包括3站3區(qū)間,線路從新秀站引出,途徑黃貝和蓮塘兩個(gè)街道,終于蓮塘站,隧道主要采用礦山法和盾構(gòu)法施工,按計(jì)劃,2號(hào)線東延線將在2020年建成通車。
據(jù)了解,施工單位中國(guó)交建第二航務(wù)工程局于1950年在武漢創(chuàng)建,是原交通部直屬四大航務(wù)工程建設(shè)一級(jí)施工企業(yè),對(duì)這家央企而言,深圳地鐵2號(hào)線三期工程只是他們遍布全國(guó)29個(gè)?。ㄊ小⒆灾螀^(qū))以及亞洲、歐洲、非洲、南美洲的13個(gè)國(guó)家眾多項(xiàng)目中的一個(gè)。然而,難度還是超出了他們的預(yù)期。
新秀站往東延伸的第一個(gè)區(qū)間叫新蓮區(qū)間,短短的491米隧道,幾乎采用了礦山法所有工法。據(jù)悉,新蓮區(qū)間的隧道斷面是一個(gè)逐漸變化的過程,直徑從6米到21米,共有17種斷面形式。而且,這個(gè)區(qū)間的巖層穩(wěn)定性比較差,全線處于軟弱圍巖。
“由于工法眾多,現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行多次工法轉(zhuǎn)換。”有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,而轉(zhuǎn)換則伴隨著施工風(fēng)險(xiǎn)的增加。